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英标H型钢材料：
下面以华能吉林通榆风电场举例说明：华能吉林通榆风电场一期工程为1MW风电场，单机容量为15kW，共67台。根据现场环境和设备的技术参数，则确定现场安装平台为5×5m2，地压为15t/m2，共存放3节塔筒、1个机舱、3个叶片、1个轮毂等一台套风机设备，并满足一台45t履带吊和一台辅助吊机吊装设备的站位要求。根据表1设备参数和现场的环境因素，经过计算，我们确定CC25/45t履带吊为主力吊机，根据机舱就位的高度（约72m），再确定吊臂的长度为96m，这样可以保证在叶轮吊装时，将叶轮的法兰口正对机舱就位而机4设备卸车风电场设备卸车主要是指塔筒、机舱等大件设备的卸车。
一、UBP305*305*88英标H型钢介绍：
英标H型钢执行标准：EN标准；英标H型钢有三个主要的质量等级S235、S275、S355等。例如：S235材质和S275材质代表的是碳素结构钢，S355是低合金钢。
英标H型钢氯化钾（或氯化钠）镀锌工艺是20世纪80年代发展起来的一种全新无氰镀锌工艺。它主要成分为：氯化锌主盐，一般使用含量为70-90g/L。氯化钾作导电盐，使用含量从140-280g/L不等，根据不同需求可任意调整。硼酸作PH值缓冲剂，以稳定PH值在4.6-5.6之间。由于这种镀液是在室温条件下工作，硼酸的溶解度不高，一般含量控制在25-30g/L。
二、UBP305*305*88英标H型钢热扎工艺手段：轧件在咬入的这一瞬间，轧件受到轧辊的正压力N和切向摩擦力T的作用，根据摩擦定律，可以将N和T分解为同一方向上的两个力，即垂直方向上和水平方向上，这样就有了N和T两个力的分力在两个方向上的叠加，叠加后在垂直方向上让轧件受到压缩，产生塑性变形，而水平方向上的两个力方向相反，即如果要顺利的咬入的话，T 的水平方向上分力要大于N的水平方向上的分力，这样就固定了一个指标即咬入角来判定咬入状态。中文名建筑型钢外文名Construction steel定 义采用镀锌钢板经辊压冷弯成型截 面V型、U型作 用用作楼承板学 科冶金工程
四、UBP标H型钢规格型号表：
钢铁冶金：机舱最重则吊机受力也；叶片的受风面积，因此对风速要求严格，一般要求风速不大于8m/s。为了考虑叶片吊装的方便和容易操作，机舱吊装时吊机的位置既要考虑满足机舱的要求也要满足叶轮的吊装要求。我们一般要求主力吊机吊臂正对机舱的法兰（连接轮毂的法兰，见图4），这样对叶轮吊装就位方便得多，不需要移动吊机来调整位置（也不需要进行偏航来调整机舱的位置），而是吊机一次到位。如果侧面吊装机舱则还需要移动吊车的位置或进行偏航才能满足叶轮的吊装，根据风机设备吊装情况分析，选择大型主力吊机一般是机舱就位的标高（机舱顶部的高度）加上2m左右，就是主力吊机吊臂所需要的长度。
下面以华能吉林通榆风电场举例说明：华能吉林通榆风电场一期工程为1MW风电场，单机容量为15kW，共67台。根据现场环境和设备的技术参数，则确定现场安装平台为5×5m2，地压为15t/m2，共存放3节塔筒、1个机舱、3个叶片、1个轮毂等一台套风机设备，并满足一台45t履带吊和一台辅助吊机吊装设备的站位要求。根据表1设备参数和现场的环境因素，经过计算，我们确定CC25/45t履带吊为主力吊机，根据机舱就位的高度（约72m），再确定吊臂的长度为96m，这样可以保证在叶轮吊装时，将叶轮的法兰口正对机舱就位而机4设备卸车风电场设备卸车主要是指塔筒、机舱等大件设备的卸车。
一、UBP305*305*88英标H型钢介绍：
英标H型钢执行标准：EN标准；英标H型钢有三个主要的质量等级S235、S275、S355等。例如：S235材质和S275材质代表的是碳素结构钢，S355是低合金钢。
英标H型钢氯化钾（或氯化钠）镀锌工艺是20世纪80年代发展起来的一种全新无氰镀锌工艺。它主要成分为：氯化锌主盐，一般使用含量为70-90g/L。氯化钾作导电盐，使用含量从140-280g/L不等，根据不同需求可任意调整。硼酸作PH值缓冲剂，以稳定PH值在4.6-5.6之间。由于这种镀液是在室温条件下工作，硼酸的溶解度不高，一般含量控制在25-30g/L。
二、UBP305*305*88英标H型钢热扎工艺手段：轧件在咬入的这一瞬间，轧件受到轧辊的正压力N和切向摩擦力T的作用，根据摩擦定律，可以将N和T分解为同一方向上的两个力，即垂直方向上和水平方向上，这样就有了N和T两个力的分力在两个方向上的叠加，叠加后在垂直方向上让轧件受到压缩，产生塑性变形，而水平方向上的两个力方向相反，即如果要顺利的咬入的话，T 的水平方向上分力要大于N的水平方向上的分力，这样就固定了一个指标即咬入角来判定咬入状态。中文名建筑型钢外文名Construction steel定 义采用镀锌钢板经辊压冷弯成型截 面V型、U型作 用用作楼承板学 科冶金工程
四、UBP标H型钢规格型号表：
| UBP(等边等厚）英标H型钢 | |||||||
| 型号 | 规格 | 米重 | 型号 | 规格 | 米重 | ||
| UBP203*203*45 | 200.2*205.9*9.5*9.5 | 44.9 | UBP305*305*126 | 312.3*312.9*17.5*17.6 | 126.1 | ||
| UBP203*203*54 | 204*207.7*11.3*11.4 | 53.9 | UBP305*305*149 | 318.5*316*20.6*20.7 | 149.1 | R | |
| UBP254*254*63 | 247.1*256.610.6*10.7 | 63 | UBP305*305*180 | 326.7*319.7*24.8*24.8 | 180 | R | |
| UBP254*254*71 | 249.7*258*12*12 | 71 | UBP305*305*186 | 328.3*320.9*25.5*25.6 | 186 | ||
| UBP254*254*85 | 254.3*260.4*14.4*14.3 | 85.1 | UBP305*305*223 | 337.9*325.7*30.3*30.4 | 222.9 | R | |
| UBP305*305*79 | 299.3*306.4*11*11 | 78.9 | UBP356*368*109 | 346.4*371*12.8*12.9 | 108.9 | ||
| UBP305*305*88 | 301.7*307.8*12.4*12.3 | 88 | UBP356*368*133 | 352*373.8*15.6*15.7 | 133 | ||
| UBP305*305*95 | 303.7*308.7*13.3*13.3 | 94.9 | UBP356*368*152 | 356.4*376*17.8*17.9 | 152 | ||
| UBP305*305*110 | 307.9*310.7*15.3*15.4 | 110 | UBP356*368*174 | 361.4*378.5*20.3*20.4 | 173.9 | ||
| 备注：生产执行标准EN10163-3和BS4-1:2005 | |||||||
钢铁冶金：机舱最重则吊机受力也；叶片的受风面积，因此对风速要求严格，一般要求风速不大于8m/s。为了考虑叶片吊装的方便和容易操作，机舱吊装时吊机的位置既要考虑满足机舱的要求也要满足叶轮的吊装要求。我们一般要求主力吊机吊臂正对机舱的法兰（连接轮毂的法兰，见图4），这样对叶轮吊装就位方便得多，不需要移动吊机来调整位置（也不需要进行偏航来调整机舱的位置），而是吊机一次到位。如果侧面吊装机舱则还需要移动吊车的位置或进行偏航才能满足叶轮的吊装，根据风机设备吊装情况分析，选择大型主力吊机一般是机舱就位的标高（机舱顶部的高度）加上2m左右，就是主力吊机吊臂所需要的长度。
